ようこそ、カーボンウッドの時代へ テクノロジーとは、情熱である。命題を提起しながら、課題を一つ一つ解決し、一歩ずつ前進する。テーラーメイドは「メタルウッド」という前人未踏の領域で、イノベーションを生み出し、潮流を決定づけ、進化を追求する一方で「次」を見据えたチャレンジも進めていた。カーボンフェーステクノロジーの研究開発である。そして、2022年、あくなき情熱がついに実を結ぶ。コードネーム「ステルス」。20年以上、極秘裏に開発され続けてきた事を意味し、その名を冠する、ステルスドライバー。常識を置き去りにし、ドライバーの新たな時代を切り拓く、新しい”カーボンウッド時代”が始まる。 ロフト　　：12°シャフト　：TENSEI RED TM40 ('22)カーボンシャフトフレックス：L、A

やさしさの新世界基準は、受け継がれる。 世界中のプレーヤーに愛され、ツアーでも活躍する、オールラウンドなパフォーマンスを発揮するテーラーメイドのフェアウェイウッド。「Qi10」ドライバーのやさしさを受け継ぎ、テーラーメイド史上最高の慣性モーメントを実現。シャフトやグリップなど女性専用設計を採用した「Qi10 MAX WOMEN'S」フェアウェイウッドが誕生。 ロフト　　：#3(16°)、#5(19°)、#7(22°)シャフト　：ELDIO TM40カーボンシャフトフレックス：L、A

やさしさの新世界基準は、受け継がれる。 世界中のプレーヤーに愛され、ツアーでも活躍する、オールラウンドなパフォーマンスを発揮するテーラーメイドのフェアウェイウッド。「Qi10」ドライバーのやさしさを受け継いだ、テーラーメイド史上最高の慣性モーメントを実現した フェアウェイウッドが誕生。 番手（ロフト）：#3(16°)、#5(19°)、#7(22°)シャフト　　　：Diamana BLUE TM50カーボンシャフトフレックス　　：S、SR、R

多彩な飛びと信頼性 『3Dカーボンクラウン』を採用し、クラウンの軽量化によってさらなる低・深重心化を図り、寛容性の高い「ステルス２フェアウェイウッド」がうまれた。狙うべきパー5、タイトなパー4、 距離の長いパー3、プレーヤーの行く手を阻むコース攻略に貢献する。 番手（ロフト）：#3(15°)、#5(18°)、#7(21°)、#9(24°)シャフト　　　：TENSEI RED TM50 ('22) カーボンシャフトフレックス　　：S、SR、R

「ActivWing」と「REBOUND FRAME」の相乗効果で 驚異のボールスピードを実現。 ゼクシオ 12 ハイブリッド。 番手(ロフト)：H3(18°)、H4(20°)、H5(23°)、H6(26°)シャフト　　：MP1200カーボンシャフトフレックス　：S、R、SR

高初速を生み出す「飛びの翼ActivWing」と高反発を生み出す「REBOUND FRAME」で最大初速をつかみ取る。ゼクシオ 12 ドライバー。ActivWing アクティブウイング高初速を生み出す「空力コントロール」 ダウンスイング前半の空力をコントロールすることでヘッド挙動を安定させるテクノロジー。打点のバラつきを抑えるだけでなく、適正なフェース角へ導くことでパワーを逃すことなくインパクトを迎える新発想のヘッド構造。 REBOUND FRAME リバウンドフレーム高反発を生み出す「たわみの進化」 オフセンターショットに強いカップフェースを採用したゼクシオ独自の「REBOUND FRAME」。「軟・剛・軟・剛」の4層構造がさらに大きなたわみを生み出し、反発エリアの拡大を実現。 番手　　　：#1ロフト　　：9.5、10.5シャフト　：MP1200カーボンシャフトフレックス：S色　　　　：ネイビー

「L字グルーブ」により実打点の反発が高まり、驚異の初速を実現。ゼクシオ レディス アイアン。 番手(ロフト)：#7(30°)、#8(34°)、#9(39°)、PW(44°)、AW(50°)、SW(56°)シャフト　：MP1200Lカーボンシャフトフレックス：A、L

ゼクシオのチタンフェースアイアンがさらに進化。「フェースのたわみ」と「ボディのたわみ」で驚異の初速を実現。 ヘッドの加速と高い弾道で大きく飛ばす 「REBOUND FRAME」をアイアンにも搭載。全体が大きくたわむ薄肉フェース設計。 さらに、ボディ下部の「FLEX ZONE」とボディ後方部の「RIGID ZONE」によりフェース下部の反発性能を向上させた「軟・剛」構造。 番手(ロフト)  ：5(22°)、AW(48°)、SW(56°)シャフト　　：N.S. PRO 850GH DST for XXIO スチールシャフトフレックス　：S、R色　　　　　：ネイビー

パワースリットでやさしく遠くに飛ばす。女性のためのやさしいフェアウェイウッド。 番手　　　　　　　：7Wシャフト　　　　　：PZ-406Fカーボンシャフトフレックス　　　　：L-MKヘッド装着ウェイト：6ｇ（標準タイプ）

世界のトッププロの高い性能要求にこたえ続ける　TOUR B X/XSトッププロが勝利のために追求する、「飛んで、止まる」という性能。ブリヂストンの最新テクノロジーが可能にした全体設計の最適化により、トータルパフォーマンスがさらに進化。「イメージ通り」という性能が、あなたのスコアアップに貢献する。『TOUR B X』芯を感じるしっかりした打感で、非常に優れた飛距離性能が魅力のTOUR B X。ドライバーショットでは、高初速と低スピンによる非常に優れた飛距離性能を追求。アプローチショットでは、低初速と高いスピン性能に加え、トッププロが好む「ディープ感」（乗り感＋軟らかい打音）が進化。「飛び」と「スピン」は、更なる高次元バランスへと進化し続けます。■ディンブル/シームレス330デュアルディンプル■ナンバー/0、1、2、3、4、5、7、8日本製

ようこそ、カーボンウッドの時代へ テクノロジーとは、情熱である。命題を提起しながら、課題を一つ一つ解決し、一歩ずつ前進する。テーラーメイドは「メタルウッド」という前人未踏の領域で、イノベーションを生み出し、潮流を決定づけ、進化を追求する一方で「次」を見据えたチャレンジも進めていた。カーボンフェーステクノロジーの研究開発である。そして、2022年、あくなき情熱がついに実を結ぶ。コードネーム「ステルス」。20年以上、極秘裏に開発され続けてきた事を意味し、その名を冠する、ステルスドライバー。常識を置き去りにし、ドライバーの新たな時代を切り拓く、新しい”カーボンウッド時代”が始まる。 60層のカーボンフェース 新たに開発された「60層のカーボンフェース」はチタンの43gから24gとなり、チタンフェースと比べて40% ¹の軽量化に成功。その一方で、SIMドライバーよりもフェース面積を20% 拡大させ、寛容性を強化した。複雑な構造からなる60層のカーボンを精巧に重ね合わせることで、高い強度と大きなたわみを両立し、新次元のエネルギー伝達をもたらす。その結果、フェースのより広い範囲でボール初速が高まり、これまでよりも優れた飛距離性能と寛容性を実現する。 ¹ 同サイズのチタンニウムフェース比較(当社調べ) ナノテクスチャーPUカバー フェース全面にナノレベルの精巧なポリマーコーティング(PU)を施すことで、どうような状況下においても最適なスピン量を可能にし、飛距離を生み出す。 高慣性モーメント化 新たに開発された「60層のカーボンフェース」によりヘッドの軽量化に成功。その余剰重量をヘッド後方のバックウェイト周辺を重くすることで低・深重心化を実現し、高慣性モーメント化による寛容性向上を実現する。 イナーシャ ジェネレーター ヘッド後方に重いウェイトを設置した「イナーシャ ジェネレーター」が寛容性アップに貢献。さらに、フェース面の拡大により、寛容性を高めながらも空気抵抗を減少させ、ダウンスイングのスピードアップを実現する。 貫通型スピードポケット テーラーメイド独自の貫通型スピードポケットにより、フェース下部で打ってしまったミスヒットにおいても無駄なスピンを抑えてボール初速維持に貢献。 ロフト　　：9°、10.5°、12°シャフト　：TENSEI RED TM50 ('22) カーボンシャフトフレックス：S／SR／R長さ　　　：45.75 インチ重量　　　：約297ｇ（Ｒシャフト装着時）

【Bシリーズ】B2 フェアウェイウッド・つかまりと慣性モーメントの最大化をデザイン・しっかりつかまえて大きく飛ばせる 番手（ロフト）：#3(15°)、#5(18°)シャフト　　　：Diamana BS50 カーボンシャフトフレックス　　：SR